世界第一大港的“第六港区”有多“6”？记者直击开港现场

潮新闻客户端 记者(jìzhě) 黄云灵 龚书弘 通讯员 吴峰宇

6月27日下午，随着满载光伏板(bǎn)、日用百货等100个标准集装箱(jízhuāngxiāng)货物的(de)81114次班列从浙江义乌苏溪集装箱办理站鸣笛启程，驶向宁波舟山港，义乌（苏溪）国际(guójì)枢纽港（以下简称“苏溪枢纽港”）一期正式开启了“陆港通江达海”的新航程。

苏溪枢纽港位于“世界小商品之都(dōu)”义乌(yìwū)，是义甬舟开放大通道的重要节点，金甬铁路的关键支撑性项目，也是宁波舟山港“第六港区”建设的核心(héxīn)载体。

潮新闻记者从开港仪式现场了解到，苏溪枢纽港一期(yīqī)项目即金甬铁路苏溪集装箱办理站高效联通了义乌与宁波舟山(zhōushān)港，通过(tōngguò)铁路实现陆港与海港无缝衔接，将全程运输服务（CCA）向内陆延伸，推动港口(gǎngkǒu)、海关(hǎiguān)、船务功能前移，实现和宁波舟山港铁路场站、集装箱码头无缝连接。

“货物(huòwù)在这里‘一次申报、一次查验、一次放行’，进入我们这里就等同于进入宁波舟山港了。”浙江(zhèjiāng)义乌(yìwū)港务有限公司党委书记、董事长，浙江海港义乌枢纽有限公司董事长邵晓坚说。

将海港(hǎigǎng)功能前置到内陆铁路场站

6台约40米高的铁路装卸线远控轨道式龙门吊高耸在铁轨上方，无人驾驶的智能平面运输车将集装箱(jízhuāngxiāng)运输到指定位置后，由(yóu)龙门吊装(diàozhuāng)上班列，这样的场面将是苏溪集装箱办理站开通启用后的日常。

据了解，苏溪集装箱办理站(zhàn)占地约943亩，总投资27.81亿元，毗邻(pílín)苏溪镇光伏高新区(gāoxīnqū)，与甬金铁路苏溪站接轨，采用“铁路装卸(zhuāngxiè)线与堆场分层设置”设计。站内配套建设铁路装卸作业区、集装箱堆场区、海关监管区、集卡停放区及场站办公区等功能区。

“苏溪集装箱办理(bànlǐ)站的(de)功能是非常强大的。”邵晓坚介绍，办理站初期(chūqī)集装箱吞吐能力66万标箱，最终可达166万标箱。建成了10条轨道，其中6条为与国铁的交接线，4条为装卸线，可同时容纳4个集装箱班列进行(jìnxíng)装卸处理。

数据显示，2024年，义乌向东依宁波舟山港出海箱量约(yuē)130万标箱。按照处理能力，苏溪集装箱办理(bànlǐ)站可承载整个义乌市场约60%的(de)海运集装箱量。

“开港(kāigǎng)运营后我们连接了宁波舟山港到(dào)义乌的钢铁(gāngtiě)大动脉，将开行义乌到宁波舟山港北仑港区、穿山港区之间海铁联运(liányùn)点对点固定车底的循环班列，初期每日两对稳定开行，四季度逐步增量，下半年年内计划完成6万标箱。”邵晓坚说。

与一般的铁路车站不同，苏溪集装箱办理(bànlǐ)站以海港模式打造，将海港功能前置到内陆的铁路场站，实现了港务、关务、船务、信息(xìnxī)、管理等一体化。这样一来，企业通关时间将在预(yù)放行、预配载等口岸手续同步办理下大幅缩短(suōduǎn)50%，高效衔接国际船期。

除此之外，智慧(zhìhuì)与创新也是苏溪集装箱办理的标签。作为国内首个获批的“铁路场站(zhàn)(chǎngzhàn)自动驾驶试验区”，苏溪集装箱办理站构建了以“铁路装卸线远控轨道式龙门吊+堆场自动化轨道式龙门吊+智能平面运输车”为核心(héxīn)，融合全流程数字化管理的先进作业场景。“这开创了国内混行模式铁路场站自动驾驶的先河。”中国铁路上海(shànghǎi)局集团有限公司杭州(hángzhōu)物流中心副主任厉劲松表示。

物流(wùliú)成本节省 发运效率提升

“这批货物出海的时间成本估计会(huì)比之前减少10%左右，现在我们身处内陆也能(néng)第一时间享受到港口红利。”义乌越达国际货运代理有限公司(yǒuxiàngōngsī)（以下简称“越达国际物流”）董事长巫胜君告诉潮新闻记者(xīnwénjìzhě)。

6月27日(rì)当天，越达国际物流的出口(chūkǒu)货物办结(bànjié)通关手续后，从苏溪枢纽港以“一次申报、一次查验、一次放行”的方式出港运往宁波港，这是苏溪枢纽港海关监管作业场所顺利(shùnlì)通过验收后完成的首单快速通关货物。

据巫胜君介绍，公司从2019年正式(zhèngshì)开展海铁联运相关业务，目前每周通过海铁联运发运(fāyùn)货物超100标箱。

“对(duì)企业而言，苏溪(sūxī)枢纽港投用带来的最直观感受是‘近、快、省’，以前一票货从接单到(dào)出港要两三天，现在基本能做到(zuòdào)‘当天下单、次日发运’。我们日发量大、节奏快，这种效率对客户满意度提升非常重要。”据他测算，公司相关业务转移至苏溪枢纽港作业后，将推动业务量实现(shíxiàn)20%以上的增长。

义乌海关介绍，除战略和地理上的优势，苏溪枢纽港贯彻智慧海关建设“监管(jiānguǎn)数据(shùjù)全面多源化”等理念，实现了海关系统(xìtǒng)与(yǔ)企业场站系统数据直接互联互通，一举打通了“海关-枢纽港-港口”的全链条数据高速通道，为跨境贸易按下“加速键”。

“我们不仅在空间上致力于(zhìlìyú)拓展苏溪枢纽港的‘第六港区’功能，还在时间维度(wéidù)上通过智能化手段延长该场站的作业时长。”义乌海关物流监控科科长郑波介绍，首单业务采用(cǎiyòng)了铁路封志自动传输作业模式(móshì)——依托关港系统(xìtǒng)数据互联互通，企业通过场站生产系统将封志数据传输至海关系统，经系统自动逻辑校验通过后完成自动施封作业。

相比传统人工操作，该模式(móshì)实现了放行集装箱全程无需(wúxū)海关人工干预，可24小时(xiǎoshí)全天候开展无人化作业。以此次首单为例，仅苏溪场景的作业效率就提升了1小时以上。

潮新闻记者 黄云灵(huángyúnlíng) 摄

让物流(wùliú)通道成为贸易通道、开放通道

苏溪枢纽港集装箱办理站一头连接着世界超市，一头连接着世界大港，构建起了“义乌-宁波舟山(zhōushān)港”高能级物流大通道，对提升海铁联运效能，强化区域辐射速动能力(nénglì)，塑造浙江省“东向依港出海、西向依陆出海”外贸(wàimào)新格局有着积极意义(jījíyìyì)。

早在2016年，浙江就提出构建(gòujiàn)义甬舟开放(kāifàng)大通道，以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑，通过联接宁波、舟山和(hé)金华（义乌）三个城市，着力建成集江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体的(de)(de)多式联运综合枢纽和以绿色、智能、安全为特征的集疏运体系，形成内畅外联、便捷高效的大交通体系，从而联动甬舟、金义双核，西(xī)向深化与长江以南内陆地区的开放融合。

“苏溪枢纽港的开通运行，真正实现了(le)义甬舟大通道‘海上丝绸之路’以及中欧班列‘陆上丝绸之路’的链接和支撑。”义乌市政府党组成员，义乌自贸(zìmào)发展区(qū)党工委副(fù)书记、管委会主任俞华忠对潮新闻记者表示。

在浙江省海港集团党委书记、董事长陶成波看来，苏溪枢纽港的(de)投用将有效拉近“货源地”与“出海口”的距离(jùlí)，让“浙江制造”“义乌好货(hǎohuò)”以更高效率、更低成本通达全球，推动陆域(lùyù)经济和海域经济的“双向奔赴”。

据俞华忠介绍，为了进一步发挥苏溪枢纽港的作用，义乌(yìwū)将投资150亿元左右建设诸义高速以及(yǐjí)一些市政配套道路，进一步完善交通运输网络(wǎngluò)。同时，建设苏溪航运中心等一批(yīpī)为港口服务的配套设施，更好地服务义乌制造高效出海。

“我们还将以义乌新一轮国际贸易综合改革为契机(qìjī)，通过苏溪枢纽港促进小商品出口以及义乌光伏、汽车整车(zhěngchē)及零配件等现代制造业的(de)出口，真正地将这条物流通道(tōngdào)建成一个浙江省重要的贸易通道、开放通道。”俞华忠说。