云南空港物流的27万吨全球竞速

　　凌晨3时的昆明长水国际机场停机坪(tíngjīpíng)，随着来自仰光的货运航班准时到(dào)港(gǎng)，云南空港物流股份有限公司的工人们忙碌起来。货机舱门缓缓升起，大家开始卸货：“是(shì)缅甸国际航空公司承运的14.8吨鲜活(xiānhuó)青蟹和鳝鱼。”1小时后，15吨中国布料将跟随返程班机启程。

　　与此同时，来自斗南的鲜切花也已打包(dǎbāo)整齐，将跟随下午起飞的航班离开昆明飞往迪拜，于第二天下午现身莫斯科(mòsīkē)的高端花店。

　　“凌晨两三点是我们这里最忙(zuìmáng)的时候(shíhòu)。”云南空港物流总经理林杰告诉记者，每天2班仰光飞昆明的航班运回30吨(dūn)鲜活海鲜(hǎixiān)，每天出港的鲜花超过200吨——两组数据勾勒出该公司的业务模型：“海鲜贡献国际进港近9成份额，鲜花撑起国内出港半壁江山。”

　　在昆明长水国际机场这座中国面向(miànxiàng)南亚、东南亚的航空枢纽，2024年，云南空港物流(wùliú)保障(bǎozhàng)航班198949架次，吞吐271383吨货邮——相当于每分钟有0.5168吨货物经此腾空。

　　“截至目前，每周平均80架次(jiàcì)全(quán)货机(huòjī)起降，国际52架次、国内28架次，国际航线占65%。”据悉，昆明长水国际机场还将不断扩大全货机国际航线，计划今年下半年(xiàbànnián)新增东南亚和中东航线，“届时，南亚货运网络将实现全覆盖。”林杰说。

　　云南空港(kōnggǎng)物流经手的货量结构揭示独特生态。2024年国内(guónèi)出港(chūgǎng)前5名分别是鲜花(xiānhuā)、快件、邮件、水果、普货(pǔhuò)(pǔhuò)，其中(qízhōng)鲜花占(zhàn)比达50.07%，采摘后48小时全球抵达；国内进港前5名分别是普货、邮件、海鲜、快件、水果，其中，普货占比达62.92%。国际出港前5名分别是普货、鲜花、锂电池产品、快件、蔬菜，其中，普货占比达76.53%，值得注意的是，鲜花占比达9.94%，锂电池占比达7.17%；国际进港前5名分别是海鲜、普货、水果、鲜花、现货(xiànhuò)，其中，海鲜占比达88.08%，以昆明作为集散点，24小时运抵全国各地。

　　“来自荷兰、日本或泰国等(děng)花卉(huāhuì)产地的花卉和种球，也通过(tōngguò)空运在昆明进行集散交易。”云南空港物流工作人员孟相仿介绍，“至于锂电池和手机配件等电子产品，大多发往孟加拉国(mèngjiālāguó)、印度、巴基斯坦。”

　　记者在(zài)公司墙壁上(shàng)看到6条国际航线，2025年的货运贸易清晰可见：昆明(kūnmíng)=仰光、昆明=达卡、昆明=德里、昆明=孟买、昆明=拉合尔、昆明=金奈。手机配件、电子产品、跨境电商快件、布料、服装辅料、螃蟹、鱼虾(yúxiā)等货品正经全货机航线在昆明和南亚(nányà)东南亚城市之间流通。

　　在圆通航空货机(huòjī)内，工人们正装载发往(wǎng)德里的(de)手机配件。“这些深圳生产的元器件，明天将出现在新德里(xīndélǐ)生产线。”林杰介绍，2024年该公司仅手机配件就运送超8000吨，占国际普货量的42%。

　　而以上仅是全货机航班运送的货物，不包括各家航空公司(hángkōnggōngsī)通过客机腹舱运送的各色快件。“航空物流主要是运送附加值高、对时限性有较高要求的货物。快速(kuàisù)发(fā)往全世界各地。”林杰告诉记者。

　　在(zài)国际发货区，林杰通过货物形状判断种类(zhǒnglèi)，“一卷一卷的是布料(bùliào)。那箱应该是洋兰种球。”15吨云南布料即将启程，48小时后将成为仰光服装厂的加工原料和即将出现在南亚服装市场上的成衣。

　　当夜间斗南花卉市场的拍卖场电子钟开始转动，23时30分玫瑰被装入含保湿层的特制(tèzhì)瓦楞箱，凌晨2时车队驶入昆明长水国际机场货运通道。“从采摘到枯萎只有100小时”，在月台安检通道上等待过检的货运代理张明辉介绍，“我们要赶最早的航班送走这(zhè)批货，否则到店(diàn)时间(shíjiān)就变成傍晚，就只能等第二天再卖了(le)。”每年经他之手发往全国各地(gèdì)的鲜花超过百吨。

　　凌晨4时15分，鲜花通过快速安检通道；6时20分，装入航空公司昆明(kūnmíng)飞上海的(de)飞机腹舱；7时10分，航班准点起飞；17时，成为婚礼上的手(shǒu)捧花束。

　　云南网记者 马逢萃 通讯员 潘泓(pānhóng)